华润万家vango便利店将进驻北京地铁多条线路开店

地铁便利店的出现让出行乘客便利指数大增，但对便利店来说，“地铁一响，黄金万两”的生意并不是那么容易做。在便利店毛利最高的即食商品缺位的情况下，商品品类、货架结构、补货次数等都是地下便利店与普通地面便利店在运营方面相差较大的方面。

今年一季度，北京地铁多条线路将迎来全家和华润万家vango两家品牌连锁便利店，根据全家便利店方面提供的信息，“地铁店为50平方米以下的小面积店型，以预包装食品为主”。华润万家方面表示，“地铁便利店内的商品将更加突出便利性，如在面包、三明治、饮料、低温乳制品商品方面品类更齐全、更丰富”。

地铁内商业设施需要考虑到安全因素，因此在运营上有诸多限制，商品便是限制之一。普通便利店常见的日用百货、杂货、化妆品、文化用品、酒类、预包装食品、冷冻食品等品种在地铁内被简化为预包装食品为主。“卖的商品不能有味道，另外地下店铺的排水、给水与地上不同，所以涉及到用水的商品也无法销售，比如包子、玉米之类，调制类商品也受到限制。”柒-拾壹（中国）投资有限公司店铺开发本部副部长张启磊向记者解释，包子需要加热，加热形成的冷凝水无法排放，就不能卖。另外，像关东煮这样需要后期用水的商品也不能卖。这也就意味着便利店内毛利最高、黏客系数最大的即食商品处于缺位状态。

同时，地铁运营有明确的时间限制，便利店不可能实现24小时营业，同时常常夜间配送的物流也受到困扰。尤其对于直接对接供应商的门店来说，每天要接受十几次不同商品配送，即使实现集中配送每天也有五次配货。

据记者了解，进入便利店后，60%-70%的消费者会购买即食产品。其中寿司、饭团、糕点、关东煮是便利店中被高频次购买的商品。顾客习惯买一份便当，顺便买一瓶饮料或一包零食。通常情况下，只占店内所有库存1-3成的鲜食品类，却可以带来40%的销售额。

7-11目前在日本本土有300家门店位于地铁，我国香港门店中有13.4%是地铁店铺，大约在123家左右；青岛市场上有3家地铁店。柒-拾壹（北京）有限公司董事、副总经理三泽雅彦表示，地铁便利店根据不同的位置有不同的商品配置，比如在办公区域附近，消费者对时间要求高，就需要做好早餐快速购买通道；住宅区旁边的地铁便利店需要多一些成品盒饭、菜品和零食。在保证收益的前提下，7-11的店铺每周会更新40种商品来保持对消费者的吸引力。

一般情况下，一家新开便利店的盈利预期是18-24个月，有的店也会拉长到30个月。盈利需要看投资摊销比，冷冻设备等硬件有折扣年限，如果在算法上不一样，对盈利也有影响。但从整体看，实现单天或者单月盈利对于便利店来说并不难，但持续盈利的门店并不多。可以参考的是，物美便利店在2002年入驻地铁时，用了三年时间才刚刚打平盈亏。

根据知情人士介绍，北京地铁便利店的租金为25元/平方米/天，而地上普通便利店的租金最贵也只有20元/平方米/天。即使在十年前北京地铁便利店的租金也是远远高于地上，达到了15元/天/平方米。在闸机口之外的“地铁尚城”租金也高出同等位置的地上大约1/3。作为最广泛的出行工具，目前北京地铁已经建成并运行的18条线路每天运送的乘客数量超过千万人次，这也是商家心甘情愿重金入驻的原因。

不过，出行乘客转化为有效的进店消费客流并不是一件容易的事情。三泽雅彦向北京商报记者展示了这样一组数据，7-11一家面积为33.3平方米的地铁店，营业时间为早上6点到晚上10点30分，每日乘客数是25万人，而进店客数是3154人。另外一家11.9平方米的地铁站，每日乘客数是6.8万人，而进店客数是1390人。

据其介绍，地铁内店铺并没有街边店转化率高，虽然租金高，但面积小，整体压力并不大，是一个值得尝试的渠道，如果运营得当，地铁便利店的盈利要比普通便利店更快。

比如，地铁便利店面积小，没有库房，那么可以加高货架，在货架顶部做仓储；或者做开放式店铺，有部分外摆面积；考虑到高峰期，按时间段安排更多的工作人员。除了安全考虑，从整体装修、设备设施上看，地铁便利店都与普通便利店大不相同，这样才能在有效的空间创造更多的价值。

（本文来源/北京商报 记者/邵蓝洁）