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核心提示：生鲜产品不宜远途运输，采购、物流成本大，如何配送成了关键。而永辉超市凭借其在生鲜类产品“24小时上架”的承诺和做法，走出了一条独特的发展道路。 生鲜产品不宜远途运输，采购、物流成本大，如何配送成了关键。而永辉超市（专题阅读）凭借其在生鲜类产品“24小时上架”的承诺和做法，走出了一条独特的发展道路。
永辉福湾物流中心，车水马龙，每天都有上百车次来来往往… “我们从早上开始为福州、莆田及闽北的门店配送干货，蔬菜和水果下午与晚上配送。”生鲜物流经理林浩锦介绍，福湾生鲜物流中心站囊括了干货、水果、蔬菜等的配送，是福建大区的主要物流配送中心之一，“我们的商品比较丰富，配送量也很大，每天五六百吨的货要从这里配送出去。” 生鲜产品不宜远途运输，采购、物流成本大，如何配送成了关键。而永辉超市凭借其在生鲜类产品“24小时上架”的承诺和做法，走出了一条独特的发展道路。“我们在田间地头就要求当地农户将商品初步拣择、剥皮、去根、清洗、打捆、装袋、装箱、降温等处理，保证商品在装车前是最好的状态。”福建大区蔬菜品类采购经理陈伟介绍，叶菜在发货时进行了简单处理，保证运走的都是适合直接上架售卖的商品，降低损耗，从源头上节省了运输成本，也节省了物流配送中心的库存和所需的人力、物力等。 为了及时保“鲜”，同时控制成本保“利”，与一些企业的生鲜从田间地头直接配送到门店不同的是，对于销量较大的生鲜商品，永辉先将其从基地配送到福湾物流中心的保鲜库，再由此处配送到门店。
“外省的产地的货允许两天走完，供应商的货当天收、当天走。”凭借此独特的采购模式与物流方法，永辉蔬菜从田间地头到门店的损耗率只有5%左右，远远低于行业的10%-15%的平均水平。 生鲜商品都是民生产品，永辉超市从来不是在打价格战，而是通过统筹、集约的方式，缩短供应链的长度，控制成本。目前，在福湾物流基地主要与大德川、宏鹏物流公司车队合作，根据路程的远近及需求分为4.2米、5.2米、7.6米及9.6米不同的车型，满足了福建大区各门店的运输。 “我们对于运输配送过程的成本也进行了精心的设计与控制。”林浩锦举例说，“由于永辉生鲜品类多，商品可以拼车配送，特别在闽西北地区经常用打车拼车配送，节省了运输成本。”
他介绍，商品运输车队的配载提前就通过系统做好计算，每个运输车是运到配送中心分货还是直接将商品运送到一个或几个店铺，门店直接收货即可上架销售，通过集约效应降低了物流成本。 我们生鲜每天不止为门店配送一次，而是逐批放货，既保证全天候经营所需，又保证了商品的新鲜。 为了减少运输过程中的损耗，永辉生鲜物流人还脑动大开，自行设计并定制了一种类似“瘦身束腰带”的布胶带，用以固定整个拖板的托物，“可以循环利用！好用，成本也低！” “一直都在摸索，把物流配送做的更好，效率更高、损耗更少。”林浩锦说。 (本文来自/《同道》罗茂贵） |
